azalai

Allez c'est reparti, rebonjour à toutes et tous

Maintenant après le "path", au tour du NAVARRA de se voir un peu modifié et voici les grandes lignes :


AU NIVEAU FISCAL
Pas de malus ecologique applicalbe sur toute la gamme Navarra (k.cab et d.cab) mais cela existait deja avant.
Pas de TVS ( taxe sur les véhicules société)

A partir des productions de juillet :
Suppression des 2 poignées de maintien conducteur ( montant pare brise et plafond)
suppression des portes gobelets arriere du k-cab ( on les garde pour le d.cab)
suppression du rembourrage des accoudoirs de portes arriere du d.cab
amelioration de l'ergonomie des commande de clim comme dans le pathfinder

Pour le modèle XE :
suppression de la version 2 WD (4x2)
Standardisation des equipements du pack optima ( radio cd/bluetooth/clim manuelle/ fermeture centrale avec telecommande)

Pour le SE
Standardisation du pack ultimate ( regulateur vitesse/ordinateur de bord/chargeur 6cd et cdes au volant)
remplacement des jantes en 16" par du 17"...... ( comme sur le LE actuel)

Le prix du k-cab LE va baisser d'environ 400 € ttc
le prix du pack connect va passer de 2500 € à 2000 € ttc

Pour le d.cab introduction de la serie "platinum"
meme principe que pour le "path"

LES PRIX : hors options

K.CAB XE /  27 600  €  ttc
             SE/  29 800  € TTC
             LE/  31 300 E TTC
Options : p.metal pour 600 € ttc
bloc arriere : 750 € ttc
pack connect : 2000 €

D.CAB XE /  29 600 E TTC
             SE / 31 800 € TTC
             LE /  33 700 € TTC
            PLATINUM / 35 300 € TTC

Options pareil que k.cab
mais boite auto possible pour  1600 € (se/le/platinum)
pack premium 2200 € ttc

Si on compare  avec notre ami et concurrent T......A avec le 120 cv
On a un couple moteur superieur 403 nm au lieu de 343nm...
on tracte 3.0t au lieu de 2.25t
boite 6 vitesses
les equipements du Navarra sont plethoriques.... 

Conclusion , plutot de bonnes nouvelles et à decouvrir en concession des la mi-septembre

Dans les numéros de série des Toy, il y a certaines lettres et chiffres avec une signification bien particulière....

Lisez la suite pour comprendre ce que signifient les FJ 55, BJ 42, HJ 61, HDJ 80, FZJ 73, KDJ 95 ou PZJ 70...

Les lettres qui précèdent le "J" définissent le type de motorisation. Le "J" indique les tout-terrain : le Land Cruiser en ce qui nous concerne. Les chiffres accolés précisent le châssis des séries 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12 et 20. Par exemple 71, 73 ou 75 pour la série 7. Attention, cette nomenclature n'est pas toujours liée à la taille du châssis car si le 95 est plus long que le 90, à contrario le 120 est plus long que le 125...

L'association "motorisation + J + série" permet d'obtenir la combinaison gagnante du Land Cruiser.

A partir de la liste des motorisations ci-dessous, il vous est facile de décrypter  la production des Toy.

• F pour moteur essence 6 cylindres produit entre 1953 et 1993
• R pour moteur essence 4 cylindres produit entre 1984 et 1995
• FZ pour moteur essence 6 cylindres produit à partir de 1992
• RZ pour moteur essence 4 cylindres produit à partir de 1996
• VZ pour moteur essence V6 produit à partir de 1996
• UZ pour moteur essence V8 produit à partir de 1998

• B pour moteur atmosphérique diesel 4 cylindres produit à partir de 1974. (Il désigne également le premier moteur 6 cylindres essence produit entre 1950 et 1953).
• L pour moteur diesel 4 cylindres produit à partir de 1984
• KZ pour moteur diesel 4 cylindres Turbo à injection indirecte produit à partir de 1993
• KD pour moteur diesel 4 cylindres Turbo à injection électronique directe + common rail produit à partir de 2000, le fameux D-4D

• PZ pour moteur diesel 5 cylindres à injection indirecte produit entre 1990 et 1994

• H pour moteur atmosphérique diesel 6 cylindres produit entre 1972 et 1989
• HD pour moteur diesel 6 cylindres Turbo à injection directe produit à partir de 1989
• HZ pour moteur diesel 6 cylindres à injection indirecte produit à partir de 1990

Ensuite, il existe une quantité incroyable de modèles TOY depuis les années 50 jusqu'a nos jours, avec des variantes selon les pays et les continents.
Voici ci-dessous..une petite liste...de ce qui s'est fait...et se fait en terme de modèles....bon courage....

Série 40

BJ40 (1973): 4 cyl. diesel 3.0 litres 80 chevaux - court, hard top ou baché BJ42 (1982): 4 cyl. diesel 3.4 litres 90 chevaux - court, hard top ou baché FJ40 (1969): 6 cyl. essence 4.0 litres 125 chevaux - court hard top ou baché FJ40 (1975): 6 cyl. essence 4.2 litres 135 chevaux - court hard top ou baché

BJ43 (1973): 4 cyl. diesel 3.0 litres 80 chevaux - moyen baché ou Break 3 portes
BJ46 (1982): 4 cyl. diesel 3.4 litres 90 chevaux - moyen baché ou Break 3 portes


BJ45 (1976): 4 cyl. diesel 3.0 litres 80 chevaux - long pick up, break 3 ou 5 portes
BJ45 (1983): 4 cyl. diesel 3.4 litres 90 chevaux - long pick up, break 3 ou 5 portes
FJ45 (1976): 6 cyl. essence 4.2 litres 135 chevaux - long pick up, break 3 ou 5 portes
HJ45 (1976): 6 cyl. diesel 3.6 litres 95 chevaux - long pick up, break 3 ou 5 portes

Série 50

FJ55 (1969): 6 cyl. essence 4.0 litres 125 chevaux - long break 5 portes FJ55 (1975): 6 cyl. essence 4.2 litres 135 chevaux - long break 5 portes

Série 60

BJ60 (1980): 4 cyl. diesel 3.4 litres 90 chevaux - long break 5 portes FJ60 (1980): 6 cyl. essence 4.2 litres 135 chevaux - long break 5 portes HJ60 (1980): 6 cyl. diesel 4.0 litres 105 chevaux - long break 5 portes

 FJ62 (1988): 6 cyl. essence 4.0 litres 155 chevaux - long break 5 portes
HJ61 (1988): 6 cyl. turbo diesel 4.0 litres 136 chevaux - long break 5 portes

Série 70

BJ70 (1984): 4 cyl. diesel 3.4 litres 90 chevaux - court baché ou break 3 portes BJ71 (1987): 4 cyl. turbo diesel 3.4 litres 123 chevaux - court break 3 portes FJ70 (1985): 6 cyl. essence 4.0 litres 155 chevaux - court baché ou break 3 portes FZJ71 (1999): 6 cyl. essence 4.5 litres 215 chevaux - court break 3 portes HZJ70 (1990): 6 cyl. diesel 4.2 litres 130 chevaux - court baché ou break 3 portes HZJ71 (1999): 6 cyl. diesel 4.2 litres 130 chevaux - court baché ou break 3 portes PZJ70 (1990): 5 cyl. diesel 3.5 litres 115 chevaux - court baché ou break 3 portes

KZJ70 (1993): 4 cyl. turbo diesel 3.0 litres 125 chevaux - court baché ou break 3 portes
LJ70 (1985): 4 cyl. diesel 2.4 litres 72 chevaux - court baché ou break 3 portes
LJ70 (1986): 4 cyl. turbo diesel 2.4 litres 86 chevaux - court baché ou break 3 portes
LJ70 (1991): 4 cyl. turbo diesel 2.4 litres 90 chevaux - court baché ou break 3 portes
RJ70 (1985): 4 cyl. essence 2.4 litres 105 chevaux - court baché ou break 3 portes


BJ73 (1984): 4 cyl. diesel 3.4 litres 90 chevaux - moyen hard top
BJ74 (1987): 4 cyl. turbo diesel 3.4 litres 123 chevaux - moyen hard top
FJ73 (1985): 6 cyl. essence 4.0 litres 155 chevaux - moyen hard top
FZJ74 (1999): 6 cyl. essence 4.5 litres 215 chevaux - moyen hard top
HZJ73 (1990): 6 cyl. diesel 4.2 litres 130 chevaux - moyen hard top
HZJ74 (1999): 6 cyl. diesel 4.2 litres 130 chevaux - moyen hard top


KZJ73 (1993): 4 cyl. turbo diesel 3.0 litres 125 chevaux - moyen hard top
LJ73 (1985): 4 cyl. diesel 2.4 litres 72 chevaux - moyen hard top
LJ73 (1986): 4 cyl. turbo diesel 2.4 litres 86 chevaux - moyen hard top
LJ73 (1991): 4 cyl. turbo diesel 2.4 litres 90 chevaux - moyen hard top


BJ75 (1985): 4 cyl. diesel 3.4 litres 90 chevaux - long pick up ou break 3 portes
FJ75 (1985): 6 cyl. essence 4.0 litres 155 chevaux - long pick up ou Break 3 portes
FJ75 (1993): 6 cyl. essence 4.5 litres 215 chevaux - long pick up ou Break 3 portes
HJ75 (1985): 6 cyl. diesel 4.0 litres 105 chevaux - long pick up ou break 3 portes
HZJ75 (1990): 6 cyl. diesel 4.2 litres 130 chevaux - long pick up ou break 3 portes
PZJ75 (1990): 5 cyl. diesel 3.5 litres 115 chevaux - long pick up ou break 3 portes


RJ77 (1985): 4 cyl. essence 2.4 litres 105 chevaux - long break 5 portes


FZJ78 (1999): 6 cyl. essence 4.5 litres 215 chevaux - long break 3 portes
HZJ78 (1999): 6 cyl. diesel 4.2 litres 130 chevaux - long break 3 portes



HZJ79 (1999): 6 cyl. diesel 4.2 litres 130 chevaux - long pick up

Série 80

FJ80 (1990): 6 cyl. essence 4.0 litres 155 chevaux - long break 5 portes FZJ80 (1993): 6 cyl. essence 4.5 litres 205 chevaux - long break 5 portes HDJ80 (1990): 6 cyl. turbo diesel 4.2 litres 167 chevaux - long break 5 portes HDJ80 (1994): 6 cyl. turbo diesel 4.2 litres 160 chevaux - long break 5 portes HDJ80 (1996): 6 cyl. turbo diesel 4.2 litres 170 chevaux - long break 5 portes

HZJ80 (1993): 6 cyl. diesel 4.2 litres 130 chevaux - long break 5 portes

Série 90

LJ90 (1997): 4 cyl. turbo diesel 2.4 litres 90 chevaux - court break 3 portes KZJ90 (1997): 4 cyl. turbo diesel 3.0 litres 125 chevaux - court break 3 portes KDJ90 (2001): 4 cyl. turbo diesel 3.0 litres 163 chevaux - court break 3 portes VZJ90 (1997): V6 à 60° essence 3.4 litres 179 chevaux - court break 3 portes

LJ95 (1997): 4 cyl. turbo diesel 2.4 litres 90 chevaux - long break 5 portes
KZJ95 (1997): 4 cyl. turbo diesel 3.0 litres 125 chevaux - long break 5 portes
KDJ95 (2001): 4 cyl. turbo diesel 3.0 litres 163 chevaux - long break 5 portes
VZJ95 (1997): V6 à 60° essence 3.4 litres 179 chevaux - long break 5 portes

Série 100

HDJ100 (1998): 6 cyl. turbo diesel 4.2 litres 204 chevaux - long break 5 portes UZJ100 (1998): V8 à 90° essence 4.7 litres 235 chevaux - long break 5 portes

FZJ105 (1998): 6 cyl. essence 4.5 litres 205 chevaux - long break 5 portes
HZJ105 (1998): 6 cyl. diesel 4.2 litres 130 chevaux - long break 5 portes

Série 110

N'existe pas.

Série 120

GRJ125 (2003): V6 à 60° essence 4.0 litres 250 chevaux - court break 3 portes KDJ125 (2003): 4 cyl. turbo diesel 3.0 litres 163 puis 166 chevaux - court break 3 portes

GRJ120 (2003): V6 à 60° essence 4.0 litres 250 chevaux - long break 5 portes
KDJ120 (2003): 4 cyl. turbo diesel 3.0 litres 163 puis 166 chevaux - long break 5 portes


Merci a cttl pour ces infos.


QUELQUES IMAGES D UN MODELE QUE JE VOUS LAISSE DECOUVRIR (puisque maintenant vous savez tout sur les TOY et leurs motorisations....

le kaymar double roues derriere/la maggiolina en haut
ecran navigation et gps et blocages arb
appreciez le niveau à bulle (jaune) au milieu du tableau de bord sur le dessus de la console...
optimisation de l'espace au maximum...
l arrière etait beau...mais l'avant n'est pas en reste !!!!


Il n 'y a pas grand chose à dire si ce n'est que ce véhicule reste ,comme le patrol chez nissan, une légende roulante qu'on ne se lasse pas de voir, et d'apprécier, à tout seigneur, tout honneur et pourvu qu'il y en ait encore longtemps qui roulent sur les pistes du monde entier...

Pays	Tunisie
Recette Label	keftaji
Ingrédients	4 grosses pommes de terres 3 tomates 4 piments si vous aimez bien épicé 6 oeufs persil plat, si vous aimez de la coriandre du sel de l'huile pour le bain de friture
Préparation	épluchez les pommes de terres et les couper comme des frites les faire frires comme les frites et les resrever cuire les tomates au four , en les coupant de moitié, dans un plat frire les piments afin de pouvoir retirer la peau cuire les oeufs comme des oeufs aux plats en evitant de cuire le jaune de l'oeuf une fois que tout est cuit , mettre les frites dans un saladier, y ajouter les piments que vous aurez prealablement epepiné et epluché ajouter les tomates cuites que vous aurez aussi epluché ajouter les omelettes et enfin le persil plat (n'hesitez pas à en mettre beaucoup) hachez le contenu du saladier à l'aide d'une fourchette et d'un couteau servez trés chaud vous pouvez rajouter un jaune d'oeuf avant de servir si vous jugez que le plat est trop sec
Histoire Et Commentaires	se mange avec du bon pain traditionnel,en entrée

MIAM MIAM MIAM MIAM !!!!!!!!!

Quelques infos pour vous faire une idée du prix et des démarches à effectuer sur 2 compagnies maritimes desservant des destinations : FERRIMAROC et COMARIT et COMANAV
 
 1/                                                       FERRIMAROC

Votre Ferry pour le Maroc :

FERRIMAROC effectue la ligne maritime de première classe, entre l’Espagne et la région du nord-est du Maroc, offrant un service régulier tout au long de l’année. Pendant la période estivale, de grande affluence, nous offrons jusqu’à 20 départs hebdomadaires pour chaque trajet ALMERIA - NADOR.

FERRIMAROC a été le précurseur de cette ligne, en novembre 1994 et depuis il a toujours donné un service régulier. Le “SCIROCCO” a été le premier Ferry mis en service, rejoint en juin 1997 par le ”MISTRAL”, de plus grande envergure. Depuis lors, les personnes qui comptent sur nous pour faire leurs traversées au Maroc sont chaque jour plus nombreuses. Ainsi, les usagers de cette ligne ont pu découvrir tous les avantages qu’elle offre en comparaison avec les lignes plus traditionnelles du Détroit de Gibraltar. Plus de 680.000 passagers et 160.000 voitures ont effectué la traversée entre ALMERIA et NADOR pendant l’année 2001. Cela a non seulement favorisé les liens de communication entre la Péninsule Ibérique et le nord-est du Maroc, mais aussi a permis le développement des ports d’Almería et de Nador.

EMBARQUER AVEC FERRIMAROC

Le Port d’Almería est situé à 3 kilomètres de la sortie nº438 de “l’Autoroute de la Méditerranée” E15/340 qui relie Barcelone à Malaga, via Valence, Alicante et Almería. La sortie est parfaitement bien indiquée et vous permet d’arriver directement au Port sans avoir pour autant à traverser toute la ville.

A votre arrivée au Port, vous pourrez compter sur le professionnalisme et l’accueil du Personnel de FERRIMAROC, qui vous accompagnera dans toutes les formalités d’embarquement.

Passagers avec véhicule propre :
Si vous avez réservé et acheté votre billet, nous vous prions de vous présenter directement aux guichets de FERRIMAROC situés dans la zone de pré-embarquement de FERRIMAROC. Là, vous pourrez retirer vos cartes d’embarquement et on vous indiquera où garer votre véhicule, selon ses dimensions. L’embarquement s’effectue en fonction de la taille des véhicules, on vous fera signe d’avancer au moment voulu.

Si vous n’avez pas de billet ni de réservation pour le prochain départ, le Personnel du Port vous dirigera vers les parkings libres. Vous devrez ensuite rejoindre à pied un de nos bureaux FERRIMAROC : l’un se trouve dans la «gare MARITIME », l’autre dans la zone de pré-embarquement, tous deux sont clairement indiqués. Dès que vous aurez votre billet pour le prochain départ de FERRIMAROC, vous pourrez rentrer dans la zone de pré-embarquement.

Pour retirer vos cartes d’embarquement il est indispensable de présenter les passeports de tous les passagers et la carte grise du véhicule. N’oubliez pas de les avoir sur vous quand vous arriverez à nos guichets.

Passagers à pied :
Les passagers à pied devront se diriger vers la «Gare Maritime » pour acheter leurs billets ou prendre leurs cartes d’embarquement. Cela fait, un escalier et des rampes d’accès situés dans la même Gare conduisent à la salle d’attente ou directement au Ferry.

Cartes d’embarquement :
Si vous avez une réservation confirmée, avec un numéro de référence, votre embarquement est garanti. Cependant, vous devez retirer vos cartes d’embarquement DEUX heures avant l’heure de départ, dans le cas contraire vous pouvez perdre votre place. En période de grande affluence (Almería-Nador : 15/06 – 15/08, Nador-Almería : 25/07 – 15/09 ) prévoyez d’arriver suffisamment à l’avance pour retirer vos cartes d’embarquement.

ATENTION:
Méfiez-vous des revendeurs de billets et des pickpockets qui sévissent dans le port et dans les locaux du Terminal. Les revendeurs de billets font souvent leur apparition au moment où les départs affichent complets, offrant des billets à un prix nettement plus cher que la normale. Cette activité est illégale et doit être dénoncée.

S’il vous plaît, vérifiez que votre véhicule est bien fermé à tout moment et prenez toutes vos précautions avec vos objets personnels de valeur, surtout l’argent et vos papiers pour voyager, en particulier les billets et les passeports.

LES AVANTAGES DE VOYAGER AVEC FERRIMAROC

FERRIMAROC a toujours le soucis de servir tous ses clients de façon personnalisée. En particulier les GROUPES ORGANISÉS, qui non seulement disposent de plusieurs Tarifs spéciaux mais aussi de nombreux services dans le Terminal et à bord, comme par exemple des salles de réunion, l’assistance lors de l’embarquement et lors des formalités douanières. N’hésitez pas à nous contacter pour de plus amples renseignements.

Les passionnés de RALLIES seront attirés par la beauté et l’immensité du désert du Sahara, qui se trouve à une courte distance en voiture depuis Nador. ALMERIA-NADOR est la voie d’accès au désert la plus rapide, FERRIMAROC a transporté le “Rally París-Dakar”, le “Rally Atlas”, le “Trophée Aïcha des Gazelles”, le “Rally Granada-Marrakesh” et beaucoup d’autres encore, de plus ou moins grande envergure toutes ces dernières années. Le nombre croissant de nos clients réguliers est une preuve de confiance et de la qualité de nos services. Les départs nocturnes permettent d’arriver tout frais repos. FERRIMAROC vous fait passer le contrôle des passeports de la Police marocaine à bord, et vous facilite toutes les formalités douanières à Nador, vous permettant ainsi de profiter un peu plus du paysage. Ces services sont gratuits mais doivent être sollicités à l’avance.

Les AUTOCARS sont également bienvenus, de nombreux tours-opérateurs ont choisi notre Compagnie pour réaliser régulièrement leur traversée. Nous prenons soins des chauffeurs, en leur donnant un embarquement personnalisé dans chacun des deux ports et une cabine pour garantir leur repos.

Le service offert par FERRIMAROC s’adapte parfaitement au Fret Roulant, il permet aux conducteurs de camions d’éviter plusieurs centaines de kilomètres dans leur itinéraire et cela des deux côtés de la Méditerranée. Les conducteurs disposent de leurs propres cabines pour se reposer, la durée de la traversée -7 heures- leur permet de prendre un repos bien mérité. Les accès par la poupe et par la proue du garage de nos Ferries rendent l’embarquement et le débarquement plus faciles et rapides, tout en contant sur l’expérience du personnel de bord pour garantir la sécurité des camions.

FERRIMAROC transporte aussi des unités de cargaison de grand volume, vous pouvez prendre contact avec notre Département de Charge pour de plus amples détails.

Avec ces deux ports, Almería y Nador, situés à quelques minutes du réseau routier de chaque pays, il n’y a pas d’accès plus facile.

TARIFS PASSAGERS EN VIGUEUR A PARTIR DU 20/02/08

TARIFS PASSAGERS 2008
EUROS PAR PERSONNE ET PAR TRAJET
CABINES		Adulte	Enfant (2 -12 ans)
Individuelle	a/douche	91.00	49.85
	Standard	88.00	48.35
Double	a/douche	77.00	42.85
	Standard	74.00	41.35
Quadruple	Occupé x 2 a/douche	146.00	77.35
	Occupé x 2 Standard	142.00	75.35
	Occupé x 3 a/douche	97.00	52.85
	Occupé x 3 Standard	95.00	51.85
	Occupé x 4 a/douche	73.00	40.85
	Occupé x 4 Standard	71.00	39.85
Aussi à la vente lit en cabine quadruple à partager.
FAUTEUIL
Fauteuil touriste		48.00	28.35

Pour les billets ALLER+RETOUR : Pour le RETOUR la taxe d´emission n`est
pas apliquée : Décompte 4 Euro par personne et 11.00 Euro par vehicle.

BÉBÉS
Jusqu'à 2 ans.	Taxes Portuaires 4.5 Euro par trajét.
AUTRES	Aller Simple	Aller + Retour
Animal Domestique	32,00	64,00

Service de restauration à bord: sollicitez nos tarifs en vigueur des menus et petits déjeuners.

Ferrimaroc se réserve le droit à tout moment de modifier, avec effect immédiat, les tarifs et horaires.



2 /                                                    COMARIT