Salut les jeunes,
Vous n'etes pas sans savoir que le pick up NP 300, qui vient de sortir n'est en fait que une tres proche copie de l'ancien D22, qui a eu tant de succès.
Justement pour essayer de voir si il y a des differences entre l'ancien et le nouveau, regardons ensemble quelques photos pour faire le point et faisons un petit rappel des caracteristiques de la
première generation.
Pick up D22 Navarra
Moteur unique 133cv à 4000 t/mn / YD25DDTI turbo avec echangeur air/air
304 nm 2000 t/mn
injection directe non common rail ( ppe radiale hte pression)
4 cylindres
pot catalytique à oxydation
intercooler
boite 5 vitesse
chaine distribution carter étanche... / pas de courroie
roues independantes avant/double triangulation/barre de torsion et amortisseurs/barre stabilisatrice
pont arrière à glissement limité avec ressorts à lames
disques freins à l 'avant et tambours arrière ( frein à main sur tambours arrières)
capacité tractage : de 2 tonnes à 3 tonnes selon versions
charge utile : de 1120 kg à 1110
longueur 5020 mm ou 5045 mm
largeur 1690 ou 1825 mm
empattement : 2950 mm
longueur utile benne : 2235 ou 1865 mm
largeur maxi benne : 1465 ou 1390 mm
grille arret de charge
garde au sol : 180 ou 225 mm
capacité reservoir g oil : 75 litres
diamètre braquage : 12.2 m à 13.40 m
disponible en "single cab" 2 places grande benne
" king-cab" : 2 places + 2 strapontins ( selon version) benne plus réduite
" double -cab : 5 places , benne encore plus réduite
angle attaque : 31°
angle sortie : 27°
devers : 48°
Pente maxi 39°
passage à gué maxi : 450 mm
dimension pneus : 195r14c ou 205r16c ou 255/70r16
10 cv fiscaux
Voici résumé les principales informations sur l'ancien pick - up
Quand on regarde sur le papier en comparant avec le nouveau il y a des differences malgré tout
Toujours 3 versions : single cab 2 places / king cab 2 places / double cab 5 places
Toujours le meme principe de suspensions av et ar ainsi que de transmission ou les pneus
Pas de changement de rapport de boite vitesse
Pas de modifications apparentes sur le chassis
toujours possibilité d'avoir 2 ou 4 roues motrices ( selon version)
En terme de dimensions ext/int / benne etc c'est pareil.
les variantes sont : XE ou SE ( SE mieux equipé que XE) avant c'etait "standard" ou "navarra"
les strapontins n'existent plus sur le k cab ( meme en option)
quelques options possibles différentes du precedent modèle ( clim manuelle ou auto selon finition/retros electriques et antibrouillards selon version etc.....
le nom de code de ce pick up est desormais NP 300 Dci avec toujours la garantie de 3 ans ou 100 000 kms
( 1er terme echu).
Là ou ca va bouger c'est plutot sur le moteur/le pare choc arriere/ le capot /quelques equipements interieurs et....surtout le PRIX !!!!
Pour le moteur on passe maintenant en "common rail" avec des modifications importantes visibles sur le systeme EGR ( voir photos)
On conserve le filtre à g/oil de l'ancien avec une pompette sur le dessus pour ré-amorcer...
le reste des éléments ne semble pas avoir évolué dans le moteur, si ce n'est la disposition de certains faisceaux ou supports, mais rien de bien méchant
Le couple moteur passe donc à 304 nm à 2000 t/m ( comme avant) mais on obtient 133 cv à 3600 t/mn on gagne donc 400 tours/mn par rapport à l'ancien, c'est du mieux .
Le système pollution change et devient OBD ( diagnostic on board)pour répondre aux normes EURO4
Concernant le pare choc arriere, exit l'enorme pare choc chromé, très beau , mais handicapant en tout terrain
on revient sur un tube simple donc on gagne en angle de sortie soit : 31° maintenant au lieu de 27° et vous savez tous comme moi, que 5 ° c'est ENORME en tout terrain !!!!, donc bravo pour cette
modification.
Le capot semble avoir été redessiné un peu avec une prise d'air intercooler differente de l'autre et surtout de couleur noire !!! non peinte couleur carrosserie....bon ca choque un peu mais on s'y
fait...
l'habitacle ne semble pas avoir évolué et reste costaud et qualitatif
Concernant le prix : il faut reconnaitre que il n y a pas grand chose à dire :
Quand on sait que dans ce segment la concurrence est rude, et la bagarre sévère, Nissan à fait très fort
pour info, et à ce jour si on prend le modèle 2 roues motrices basique "single cab" ( eh oui, ca se vend, c'est pratique pour aller bosser sur des chantiers etc... en finition XE ( bien
equipé) on est à 14390 € hors taxes prix catalogue !!!
nos concurrents et amis :
T.....A : 16 000 € hors taxes ( presque 11%plus cher) finition gx
I.....U : 14 280 € hors taxes ( presque 1% plus cher) finition L
en 2 roues motrices..y'a pas foule sur ce segment.....
Si on prend maintenant les versions en 4x4
Reprenons le single cab 4x4 XE : 17290 € hors taxes
M...........I : 18 645 € ht (presque 8% plus cher) finition "invite"
T......A : 18 760 € ht ( presque 8% plus cher) finition gx
F....D : 19 750 € ht (presque 13% plus cher) finition xl
I.....U : 19 110 € ht (presque 10% plus cher) finition L
M.....A : 17 809 € ht (presque 3% plus cher) finition "pro 4x4"
Pareil pour les king-cab en XE :
Que nissan commercialise au prix de 18 990 € ht prix catalogue
M.........I : 21 321 € ht ( presque 11% plus cher) finition "invite"
T........A : 19 560 € ht (presque 3% plus cher) finition gx
F....D : 22 350 € ht (presque 15% plus cher) finition xl
M....A : 19 482 € ht : ( presque 3 % plus cher) finition "pro 4x4"
Comparons aussi les doubles cabines en finition XE chez Nissan , celui ci est vendu au prix de 20 590 € ht
M......I : 22 826 € ht ( presque 10% plus cher)finition "invite"
T....A : 21 279 € ht ( presque4% plus cher) finition gx
F....D : 23 946 € ht ( presque 14% plus cher) finition xl td
I.....U : 20 370 € ht (presque moins cher de 1%) finition L
M....A : 23 077 € ht ( presque 11% plus cher)
CONCLUSION: les tarifs sont plutot sympa pour ce NP 300 et j'encourage les amateurs à venir prendre un peu plus d'informations à la concession Nissan de Cahors
Pour mémoire ce pick up , comme toute la gamme des pick up Nissan est non soumis au dispositif de bonus-malus écologique.
le pare choc arrière en tube et le nouveau logo NP300
à droite, l'ancien pare choc
vue de face avec la prise d'air intercooler noire et plus "carrée / on distingue aussi les retros exterieurs manuels
à droite, le capot de l'ancien modèle et sa prise d'air différente
pas de modifications spécifiques par rapport
à l'ancien modèle dans la cabine
à droite, visuel sur le moteur de l'ancien modèle
ci contre à gauche, visuel du moteur nouvelle generation
à droite, detail du "common rail" nouvelle generation
Voilà, c'etait pour vous tenir informé de cette nouveauté importante pour la marque NISSAN et pour la concession de Cahors, bien sur
A bientot à toutes et tous.
Bon, depuis le temps que on en parle
de ce porte roue de secours Asfir, depuis le temps que on se dit que c'est pratique en raid de liberer de la place dans le vehicule en mettant la 6 ème roue derrière....
