Bonjour,

un commentaire vient d'être posté par Laurent sur l'article nouveau pick up NP 300 / photos, sur votre blog azalai

Extrait du commentaire:
Bonjour Christian et à tous

Voila je l'ai depuis une semaine mon NP 300 double Cab et 411 km (oui trop de travail pour avoir le temps de rouler pour le moment… .)

Alors les 1ers sensations: si vous ne le savez pas je sors d'un D22 (simple Cab) donc au premier abord le véhicule est le même avec 2 portes en plus mais………………. !

Dans le désordre:

De vrais sièges à l'avant c'est mieux qu'une banquette ! +
La sonorité du moteur n'est pas exactement la même que le D22 (on entend plus le sifflement du turbo)
Les sensations moteur: pour le moment je ne trouve pas de différence !
L'apparition d'un 'Débit mètre d'air' au sortir de filtre à air (très mauvais souvenir) avec mon T2 sur les pistes Africaines --
Le compte tour c'est un plus ainsi que le lecteur CD et un look (tableau de bord) un peu plus .. enfin moins 'utilitaire' +
La nuit un éclairage bleuté des compteurs et orangé pour le reste (sympa) +
Le réglage électrique de la hauteur des phares, plutôt bien selon le chargement qui se trouve dans la benne ++
L'A.B.S pour la sécurité ++
Le revêtement des sièges avant… humm…. pas top.. et moins bien que le tissus vraiment solide du D22 –
La banquette AR idem que sur le D22 (revêtement indestructible, taches, accros etc.) même avec mes 3 monstres (rire) +
Finition générale (porte et sol) de type plastique (facile à nettoyer) solide et endurant dans le temps (très bien, c'est exactement ce que je recherchais) +
Le système d'injection de carburant (rampe commune) moins bien pour l'Afrique mais norme euro 4 oblige ! -

Pour le reste, châssis et carrosserie c'est comme le D22, solide et costaud j'ai fais monté des Bf 235/85/16 en All, la monte est impec sur la piste et le sable et sur nos routes françaises pas de pb

Pour terminer juste un petit bémol concernant les caractéristiques technique de l’engin expliqués lors de la livraison, c’était le premier NP 300 livré chez mon concessionnaire et au niveau des explications……….. bein…… .. heureusement que j’avais bouquiné un peu avant pour pouvoir expliquer quelques trucs à la personne chargé d’effectuer la livraison

Bon allez excusable c’etait le premier

J’ai juste demandé à avoir un carnet d’entretien du NP 300 car pour le mien j’ai eu la surprise de trouver celui du Navara (D22) et la ça colle pas pour la périodicité des entretiens
(10.000 km pour l’ancien et 30.000 pour le NP 300)


Voilà pour les premières sensations et je sais que vous allez me demander des photos (que je n’ai pas encore eu le temps de prendre )

Allez promis vous en aurez après le week-end qui arrive

Amicalement à tous

Laurent

-merci ,christian pour ta réponse si rapide :)
-je comprend tout a fait ton point de vue ....je travaille au luxembourg dans un grand centre auto , j en installe "souvent" d une marque -allemande "in pro "  mais  pour mon collegue descendre jusqu a cahors "juste pour ça lui fait environs 1600 KM  aller retour :).......

-je fait partie de plusieurs club de 4X4  "boue et sable " je me suis permis de mettre le lien sur nos sites

  -amicalement  pascal


----- http://www.terrain-4x4-de-mortemart.com/

------http://baroudeurs.free.fr/page7.html

 

bonjour christian,  tout d abord  chapeau pour ton blog ,super sympa .... et tres interressant.  J'ai des petites questions pour un ami qui a un patrol derniere generation comme celui ou vous avez monté le regulateur de vitesse:  

  -  y a t il de grosses modifs à effectuer ? 

  - pouvons nous le monter nous même?

  -pouvons nous  vous le commander et à quel prix?

En attente d'une reponse  de votre part, mes  sinceres salutations

L.p