Lundi 17 novembre 2008
AZALAI vous remercie
http://www.pouroucontre.com/cgi-file/vote.cgi?num=66092 REPONDEZ A CE SONDAGE EN CLIQUANT SUR CE LIEN
Vous n'auriez pas envie d'y "entrer" dans ces paysages...au volant de votre propre véhicule....???, (regardez les images...écoutez la musique...fermez..les...yeux..(pas trop longtemps...faut aussi surveiller les dunes... ah ah !!!) alors n'en revez plus !...rejoignez-nous !!! à l'étranger ...ou en Europe....
Merci aussi à ceux "anonymes" ou pas qui nous permettent de rever en regardant ces images, merci pour leurs participations...
Nous espérons que vous passerez un bon moment et que vous ne nous trouverez pas trop bavard ( gros défaut chez moi...ah ah !! logique pour un vendeur auto...)
Nous espérons que vous trouverez des réponses à vos questions...
Nous espérons que vous aurez envie de nous connaitre et d'en savoir plus sur nous.
Vous allez pouvoir vous amuser avec notre animal à adopter...et lui donner à manger...
écouter nos musiques...
vous abonner à notre "newsletter"...
visualiser d'ou se connectent dans le monde les visiteurs de "azalai"... (en haut et en bas de cette page).
lire nos rubriques et articles...nos retours de randonnées, les questions de nos visiteurs...
voir nos liens...
Apprendre qu'en achetant un 4x4 ou SUV neuf ou occasion à Cahors on vous offre le stage avec...
etc....
X-TRAILS ou QASHQAI ... et vous verrez que chez nous on ne "travaille" pas tout à fait comme ailleurs....mais il ne tient qu'à vous de le découvrir....
Merci encore de votre confiance et toute L'EQUIPE DE NISSAN CAHORS (Fabienne/Laurent/Vincent/Stéphane/Patrick/bastien) se joint à moi pour vous souhaiter une bonne visite et si vous voulez nous poser une question vous avez mon e.mail
ci-dessous ou notre téléphone.
GPS : 44° 25' 933 "N 001° 26'
675"E
Vendredi 14 novembre 2008
Face à la raréfaction inéluctable du pétrole, de nouvelles énergies sont à trouver ou à développer. L'hydrogène en est une et Air Liquide, fournisseur pour le Nissan X-Trail FCV, est un
interlocuteur plein d'avenir. Prise d'hydrogène avec Dominique Bernal, Directeur des Technologies Avancées.
Votre société fournit l'hydrogène utilisé par le Nissan X-Trail FCV. Pouvez-vous nous en dire plus ?
Air liquide est une société très diversifiée et l'hydrogène que nous fabriquons sert purement et simplement à alimenter la pile à combustible du X-Trail FCV. L'hydrogène est une énergie quasiment
inépuisable car ce gaz est notamment présent dans l'eau. Notre travail consiste à l'extraire afin de le rendre utilisable dans ce type de véhicule. Nous avons également mis au point le système de
pompes servant à refaire le plein du réservoir.
Pourquoi l’hydrogène est-il à la base des nouvelles énergies, notamment dans l’automobile ?
Tout d’abord, il faut faire un constat : aujourd’hui, nous sommes sous la dépendance d’une source d’énergie unique qui se raréfie. Il faut donc trouver des énergies alternatives, c’est la base du
défi énergétique. Mais c’est également un défi environnemental et un défi de société. Les émissions de CO2 sont à 20 % dues au transport, dans sa globalité, et l’utilisation des carburants
d’origine fossile est en constante évolution, du fait notamment des pays émergents comme l’Inde ou la Chine. L’hydrogène est un vecteur d’énergie qui répond à ces deux défis. Alternatif, il est
propre, ce qui est une réponse adéquate au défi énergétique. Quant au défi environnemental, les véhicules propulsés à l’aide d’hydrogène ne produisent aucune émission, ni sonore, ni gazeuse, mais
seulement de l’eau.
Selon vous, la pénurie d’hydrogène est-elle impossible ?
L’hydrogène est une énergie renouvelable, mais il n’existe pas à l’état naturel, et il faut donc le produire. À l’heure actuelle, la technologie la plus utilisée pour produire de l’hydrogène est
celle du reformage, ce qui revient à extraire l’hydrogène du gaz naturel. Il existe également une autre source pour ce gaz, c’est l’eau. Il est donc possible d’en produire par électrolyse en
mettant en contact de l’eau et de l’électricité. Cette possibilité nous permet donc d’entrevoir une diversification des sources d’hydrogène et apporte des solutions.
Qu’en est-il de la recherche sur d’autres formes d’énergie, notamment les agro-carburants de deuxième génération ?
La première génération de ces carburants ne valorisait qu’une partie de la plante. Avec la deuxième génération, le but est de valoriser toute la plante, en utilisant les feuilles, les tiges, et
plus seulement les graines. Ces nouvelles recherches nous permettront d’augmenter les rendements de quantités de carburant. Pour œuvrer dans cette direction, Air Liquide a récemment fait
l’acquisition d’une société allemande, Lurgui, spécialisée dans ces technologies.
publié dans :
ecologie et environnement
par christian le galliard
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Vendredi 14 novembre 2008
Pour la troisième année consécutive, Patrick Zaniroli et son équipe prennent , ce vendredi, la direction de Dakar pour trois semaines de course de régularité avec la Transafricaine Classic, qui
apportera soleil et sable aux quelque 100 participants de cette édition.
Ancien vainqueur du Dakar, Patrick Zaniroli revendique, pour sa course, un état d’esprit qui animait les Dakar d’antan, initié par le créateur de la course, le regretté Thierry Sabine. Cet esprit "Classic", voulu par l’organisateur de cette épreuve, est en quelque sorte le miroir vintage d’une discipline qui connaît aujourd’hui de grandes difficultés, le rallye-raid. Alors, en innovant avec la course de régularité, en s’associant à de nombreuses ONG et actions humanitaires, Zaniroli et son équipe rendent à l’Afrique un peu de ce qu’ils ont reçu d’elle, de la chaleur humaine, de l’amitié, et beaucoup d’amour.
Pour la troisième année, une centaine de passionnés traverseront la France avant de s’embarquer pour le Maroc. Puis la véritable aventure africaine commencera : au Maroc, au Sahara Occidental, en Mauritanie et enfin au Sénégal où la course touchera son but, aux bords du célèbre Lac Rose près de Dakar. La TransAfricaine, c’est avant tout 15 étapes, 6 000 kilomètres de course et 4 pays traversés, avec des paysages uniques à l’image de l’Atlas, de la savane mauritanienne ou des nombreuses dunes que le Sahara réserve aux quelque 100 concurrents.
Sur la route de Dakar
Comme lors des précédentes éditions, le départ a été donné le 13 novembre sur le Parvis de la Défense, (mais on pouvez admirer les véhicules dans le parc fermé dès
le 11, à partir de 14 h). La première étape s'effectue au départ du légendaire terrain d’Olivet avec 15 km de régularité sur terrain gras. Puis, la course prendra la direction du sud de la
France, dans le Gard. C'est en effet à Ales que se déroulera le deuxième chrono, sur le circuit de terre de Monteils. Cette deuxième étape sur le circuit de Monteils comportera 34 km de
régularité, puis 80 km de liaison jusqu’à Sète.
Puis, la course s’embarquera pour l’Afrique.
http://www.zaniroli.com/yacs/sections/view.php/4029
merci à 4x4live.com pour ces infos
Puis, la course s’embarquera pour l’Afrique.
http://www.zaniroli.com/yacs/sections/view.php/4029
merci à 4x4live.com pour ces infos
Jeudi 13 novembre 2008
La nouvelle Nissan Kix, c’est bien sûr le nouveau nouveau Mitsubishi Pajero Mini que Nissan rebadge et vend dorénavant sous sa marque comme la totalité des Kei cars à son catalogue. Et oui, chers
amis de Greenpeace, inutile de sortir les menottes puisque ce 4×4 est très inoffensif malgré la ressemblance très nette avec le grand frère Pajero échelle 1 : 3,39 m de longueur pour 1,475 m de
largeur, la taille réglementaire de la catégorie Kei, tout comme le 4 cylindres turbocompressé et ses classiques 660 cm3 et 64 ch.
Le Kix dispose selon les versions d’une boîte manuelle à cinq rapports ou d’une boîte auto à quatre rapports et d’une transmission quatre roues motrices débrayable en deux roues motrices, et s’il
n’est pas un franchisseur de la trempe d’un Suzuki Jimny, sera largement capable de quelques excursions hors des sentiers battus et de faire sans rechigner de menus travaux d’extérieur.
Le Kix est disponible depuis hier au Japon entre 1.402.800 yens et 1.591.800 yens selon les versions.
TOKYO — Nissan has added a mini-SUV to its Japanese domestic lineup. The Kix goes on sale in late October in the home market, courtesy of virtual partner Mitsubishi.
Following longstanding practice in Japan, Mitsubishi is supplying Nissan with a version of its boxy Pajero Mini, which Nissan in turn is rebadging, with only modest exterior changes, as the Kix.
In Japan, the practice is referred to broadly as "an OEM agreement," where one manufacturer agrees to build and share a version of one of its vehicles with a competitor.
Nissan hasn't released any details on the Kix, but the Pajero Mini comes with a choice of tiny 660cc engines, including a 63-horsepower turbo variant and a 51-hp normally aspirated unit.
Jeudi 13 novembre 2008
L’Alliance Renault Nissan et la ville de Yokohama ont signé un accord d’une portée exemplaire prévoyant la recherche et le développement d’une solution de mobilité durable écologique. Dans le cadre de cette coopération, Nissan mettra à la disposition de la ville japonaise son nouveau véhicule électrique de série dès 2010. Yokohama sera donc l’une des premières villes au monde à disposer de ce véhicule complètement écologique.
L'automobile connectée est pour demain
Depuis 2008, le gouvernement japonais a décidé de faire de cette grande métropole à l’ouest de la baie de Tokyo une ville écologique modèle (Environmental Model City) servant de cadre au développement d’un mode de vie respectueux de l’environnement. Les urbanistes de Yokohama ont expérimenté plusieurs méthodes de réduction des émissions de dioxyde de carbone en mettant surtout l’accent sur le transport de personnes écologique et durable, des concepts d’habitation à faible impact environnemental et le développement de sources d’énergies renouvelables. L’objectif est d’abaisser de 30% les émissions de CO2 par habitant par rapport au niveau de 2004.
Nissan s’est également engagé dans sa déclaration d’intention en faveur de mesures plus complètes :
- Promotion d’une conduite plus écologique
- Développement et mise en place d’un service d’itinéraire visant à limiter les bouchons
- Soutien de l’intérêt des consommateurs en faveur des véhicules électriques sous la forme de :
- différentes incitations à l’achat
- mise en place d’un large réseau de stations de rechargement
Pour lutter contre l’encombrement des rues, Nissan teste depuis septembre 2006 à Yokohama un système innovant et intelligent d’info trafic, ITS (Intelligent Transport System) qui repose sur l’échange de données entre les véhicules et l’infrastructure. Le constructeur bénéficie pour cette évaluation du soutien de l’Université de Tokyo.
Le nombre de projets environnementaux menés par Nissan dans le monde entier ne cesse d’augmenter. Après les accords importants déjà signés avec Israël, le Portugal, le Danemark, l’Etat américain du Tennessee, l’électricien français EDF et la préfecture japonaise de Kanawaga, la ville de Yokohama devient ainsi le septième partenaire de ce projet mené par l’Alliance Renault Nissan pour le développement d’une infrastructure de stations de rechargement et d’une mobilité sans émissions grâce à un véhicule électrique propre.
publié dans :
ecologie et environnement
par christian le galliard
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Jeudi 13 novembre 2008
Bonjour,
je me permet de vous contacter car je cherche un 4x4 d'occasion. J'ai besoin d'un 7 places donc mon choix s'oriente vers Patrol, Land cruiser ou Pajero.
Or sur le marché de l'occasion ils ne sont quasiment jamais équipé d'un régulateur.
Pour moi le régulateur est incontournable, je voulais donc savoir sur les 3 voitures que je cherche est-ce que vous pouvez monter un régulateur ? Y a t-il des contraintes sur l'année / modéle / moteur / ... ?
Quel est le prix pièces et main d'oeuvre pour monter un régulateur ?
Merci pour votre réponse.
Cordialement.
Thomas.
Ma réponse :
Bonjour, merci de votre mail
Concernant votre question effectivement la plupart de ces véhicules n'ont pas le régulateur de vitesse.
je pense que on peut monter un régulateur de vitesse puisque les éléments qui composent le kit ne nécessitent rien de particulier.
Par contre sur du nissan patrol Y61 pas de souci pour le montage mais pour le pajero ou land-cruiser on en a jamais posé et j'ignore la compatibilité ou pas ?
Ainsi que le temps nécessaire pour la pose.
Le patrol ..on le connait bien ..heureusement ah ah ah...pas de contraintes spécifiques par rapport à l'année ou le moteur
En terme de tarif avec le montage et la finition par notre "sorcier" local il faut compter une journée complète de travail
Le kit lui même serait à vendre pour un peu plus de 800 € ttc et on sera vite à plus de 400 € de main d'œuvre... en sus........mais quand on aime........on ne compte pas
Par contre pour le modèle patrol TD6 ( 6 cylindres et 7 places...donc long...) attention a la "relative mollesse..." du moteur car avec un régulateur de vitesse...ça va un peu empirer le phénomène surtout dans les montées...et ça va "ramer" un peu.
Mais une fois de plus tout dépend de l'usage que vous souhaitez faire de votre véhicule....chacun voit midi à sa porte....
Les versions patrol 3.0 litres en boite automatique sont remarquables...et très agréable à l'usage..
orientez vous si c'est du nissan sur du patrol 3 litres 4 cylindres...c'est mieux en terme de consommation...et réactivité moteur....surtout avec du poids à bord ou si vous tractez....
Le pajero et le toyota restent aussi d'excellents véhicule, le patrol restant quand meme en terme de conception de suspension et train roulant....plus "rustique" et plus baroudeur...et en le jour ou vous souhaitez "l'equiper " un peu..surelevation/amortisseurs etc...le cout des pieces et main d'oeuvre sera inferieur aux toy ou mitsu pour la simple et bonne raison que c'est plus simple à installer, plus rapide....
Sur notre site WWW.REFLEXAUTOMOBILE.COM allez jeter un coup d'œil sur nos occasions 4x4.
Il y a peut être le "bijou" que vous cherchez.....
on a un très beau patrol long boite automatique à 26590 €...sur notre site de Montauban dans le département 82...et qui vient de rentrer il y a peu.........
Amicalement
c.le galliard
Bonsoir,
merci pour votre réponse.
Je vais aller faire un tour sur votre site.
J'ai repéré pour l'instant un patrol long 3.0 l VDI en boite auto. Il est de 2000 et a 90000 Kms.
En cherchant sur le net, il semblerait qu'un bon nombre de Patrol dans ces années là ont eu des casse moteur pour certains et Nissan en a rappelé d'autres.
Quel est votre sentiment par rappport au casse moteur ?
De même pour les boites manuelles avec la 5ième qui lache, qu'en pensez-vous ?
Du coup je suis inquiet sur la fiabilité du Patrol. En général, je fais des balades de 10000 Kms en famille et je suis sensible à la fiabilité. Quel est votre avis sur le Patrol ?
Merci pour vos conseils.
Cordialement.
RE - REPONSE DE CHRISTIAN
Bonjour, merci pour votre réponse.
Concernant les casses moteur des patrol, en fait il faut nuancer ce phénomène et cela pour 2 raisons :
La première c'est que tout les patrols 3.0 litres n'ont pas eu de casse moteur , et sur ma région il y en a un paquet qui roulent et le moteur n'a jamais été changé et ils n'ont jamais eu aucun problème.de ce type.
Par contre parmi mes clients j'en ai eu qui ont eu des campagnes de rappel national pour le remplacement moteur alors que le leur fonctionnait très bien et qu ils avaient pour la plupart plus de 80 000 kms....
Chez moi, aucun n'a cassé ayant nécessité le remplacement des moteurs, par contre j'ai comme tout le monde vu et lu sur les revues et internet le nombre de personnes concernées par ce problème.
Quelque soit l'origine du problème, ceux qui ont eu le moteur remplacé en garantie par nissan ont eu un moteur neuf et moi j'avoue que si cela m'arrivait ( de recevoir une offre de moteur gratuite) je serais ravi !!!! après tout c'est le cœur du véhicule et un moteur neuf c'est plutôt rassurant.
Je défends donc mon constructeur par rapport à la démarche nationale qu il a eu à ce sujet .
Pour ceux qui ont eu le moteur qui a cassé par la suite.....ca c est autre chose et qui n'a peut etre rien à voir avec un probleme constructeur !
Mon propre patrol Y61 (année 2002) avec lequel je roule a eu le moteur changé à 60 000 kms ( ici chez moi par mes mécanos) alors qu'il fonctionnait parfaitement et sans jamais avoir eu le moindre souci.
De temps en temps je fait une analyse d huile pour voir et ......zéro souci.
Ça fait des années que je répète la même chose, mais quand je livre un véhicule neuf ou occasion,et particulièrement un 4x4, j'insiste sur le fait que ce n'est pas une voiture et que la façon de s'en servir n'est pas celle d'une auto, qu'il y a un rodage à faire...
Ce n'est pas fait pour rouler à 150 km/h sur l'autoroute, ce n'est pas fait pour faire des petits trajets en ville ( ça les crève) ce n'est pas fait pour partir à froid à fond, ce n'est pas fait pour couper le moteur après avoir roulé sans attendre un peu que le turbo ralentisse et se lubrifie bien, ce n'est pas fait pour mettre n'importe quelle huile et n'importe quand etc... j'impose à ma clientèle un suivi mécanique rigoureux mais avec plus de 17 ans dans la marque...je pense que c'est un facteur clé de la longévité mécanique..enfin je pense...et curieusement et ( peut être par chance aussi) les patrols que j'ai vendu n'ont pas eu de souci.jamais.........étonnant non !!! et si vous posez la questions à mes mécanos ils vous diront la même chose...
C'est vrai que nos routes ne sont pas des longues lignes droites ou on "envoie !!! on a plus de probleme de longevité de pneus par chez nous qu'autre chose...
J'ai aussi un patrol Y60 dont le kilométrage est énorme et avec la culasse d'origine ( tout le monde n'en revient pas) alors que c'est de notoriété publique que le Y60 avait une faiblesse coté culasse.............
Pourtant je suis parti en tunisie et ailleurs avec et sans problème......
Par contre oui, sur la route je ne dépasse pas 120 km/h, je surveille mon aiguille de température pour qu'elle ne monte jamais à la moitié sinon je ralentis et je met le chauffage à fond pour "refroidir" .je change mon liquide refroidissement chaque année et mon calorstat tout les 2 ans, le viscocoupleur pareil chaque 2 ans et la pompe à eau aussi etc...ah oui on va me dire...bien sur ça coute cher et moi aussi les pièces on ne m'en fait pas cadeau et je me le fait moi même...enfin en attendant moi je roule toujours...et je n'ai pas encore changé de culasse 1 fois ou 2 ou de moteur etc....alors c'est un choix !! il faut savoir ce qu'on veut et j'ai toujours ecouté les "anciens" qui disent "ménage ta monture et tu iras loin..."
Concernant la boite de vitesse, vous avez raison et là aussi tout le monde n'a pas été concerné et voyez, moi même cela m'est arrivé en rentrant de w.end avec mon épouse, la 5 ème vitesse a lâché et j'ai du rentrer 500 kms en 4 ème...sympa....non ? et sachant que quelques mois auparavant on était en tunisie............donc ca arrive aussi aux concessionnaires ...et alors......ca n'est que de la mécanique...
Je connais par contre plusieurs personnes à qui cela est arrivé... dans d'autres départements etc....mais ici chez moi, jamais !!!!
j'ai un ami avec un patrol long qui a plus de 200 000 kms ( en région parisienne, mon pote Benoit diplomé bpjeps) qui a un moteur origine et il a baroudé partout avec philippe simonin et il y a peu il a cassé sa 5 eme vitesse lui aussi...et pourtant + de 200 000 kms... alors...
Je connaissait ce risque et j'ai acheté chez nissan un kit ( 32240 VB 125 ) que j'avais en "réserve"...et bien j'ai du le monter par.obligation...
Mais cela n'entache nullement ma confiance en NISSAN et en la qualité de leurs 4x4.
Je connais trop bien la concurrence pour savoir que chacun doit balayer devant sa porte et que on est loin d'être les pires....mais bon libre à chacun de penser ce qu il veut.
Et voyez, actuellement j'ai un pathfinder avec moteur cassé et faible kilométrage et....ça arrive bien et cette fois ci c'est chez moi.....de même que j'ai un ami sur Toulouse qui a eu son moteur de pathfinder remplacé car cassé...donc on a aussi des choses qui arrivent à Cahors, maintenant c'est faire en sorte de comprendre pourquoi et rectifier le tir.
Conclusion un patrol boite auto c'est génial et ça évite le problème de la boite de vitesse à risque .
L'idéal est d'avoir un véhicule occasion acheté chez un concessionnaire avec le carnet d'entretien tamponné attestant du suivi.
Quoiqu il arrive ça sera toujours un élément important de la fiabilité du véhicule
Savoir aussi a qui il a appartenu car tout le monde ne conduit pareil ( jeunes ou moins jeunes...) savoir l'endroit ou il vivait ( campagne ou ville) savoir si il tractait...et quoi etc....
avec ca on arrive à trouver de bonnes autos.
Je ne suis pas à l'interieur des moteurs et je ne les fabrique pas mais je prefere partir au bout du monde avec mon NISSAN car j'ai confiance .
En espérant avoir répondu à vos attentes.
Amicalement
clg
je me permet de vous contacter car je cherche un 4x4 d'occasion. J'ai besoin d'un 7 places donc mon choix s'oriente vers Patrol, Land cruiser ou Pajero.
Or sur le marché de l'occasion ils ne sont quasiment jamais équipé d'un régulateur.
Pour moi le régulateur est incontournable, je voulais donc savoir sur les 3 voitures que je cherche est-ce que vous pouvez monter un régulateur ? Y a t-il des contraintes sur l'année / modéle / moteur / ... ?
Quel est le prix pièces et main d'oeuvre pour monter un régulateur ?
Merci pour votre réponse.
Cordialement.
Thomas.
Ma réponse :
Bonjour, merci de votre mail
Concernant votre question effectivement la plupart de ces véhicules n'ont pas le régulateur de vitesse.
je pense que on peut monter un régulateur de vitesse puisque les éléments qui composent le kit ne nécessitent rien de particulier.
Par contre sur du nissan patrol Y61 pas de souci pour le montage mais pour le pajero ou land-cruiser on en a jamais posé et j'ignore la compatibilité ou pas ?
Ainsi que le temps nécessaire pour la pose.
Le patrol ..on le connait bien ..heureusement ah ah ah...pas de contraintes spécifiques par rapport à l'année ou le moteur
En terme de tarif avec le montage et la finition par notre "sorcier" local il faut compter une journée complète de travail
Le kit lui même serait à vendre pour un peu plus de 800 € ttc et on sera vite à plus de 400 € de main d'œuvre... en sus........mais quand on aime........on ne compte pas
Par contre pour le modèle patrol TD6 ( 6 cylindres et 7 places...donc long...) attention a la "relative mollesse..." du moteur car avec un régulateur de vitesse...ça va un peu empirer le phénomène surtout dans les montées...et ça va "ramer" un peu.
Mais une fois de plus tout dépend de l'usage que vous souhaitez faire de votre véhicule....chacun voit midi à sa porte....
Les versions patrol 3.0 litres en boite automatique sont remarquables...et très agréable à l'usage..
orientez vous si c'est du nissan sur du patrol 3 litres 4 cylindres...c'est mieux en terme de consommation...et réactivité moteur....surtout avec du poids à bord ou si vous tractez....
Le pajero et le toyota restent aussi d'excellents véhicule, le patrol restant quand meme en terme de conception de suspension et train roulant....plus "rustique" et plus baroudeur...et en le jour ou vous souhaitez "l'equiper " un peu..surelevation/amortisseurs etc...le cout des pieces et main d'oeuvre sera inferieur aux toy ou mitsu pour la simple et bonne raison que c'est plus simple à installer, plus rapide....
Sur notre site WWW.REFLEXAUTOMOBILE.COM allez jeter un coup d'œil sur nos occasions 4x4.
Il y a peut être le "bijou" que vous cherchez.....
on a un très beau patrol long boite automatique à 26590 €...sur notre site de Montauban dans le département 82...et qui vient de rentrer il y a peu.........
Amicalement
c.le galliard
Bonsoir,
merci pour votre réponse.
Je vais aller faire un tour sur votre site.
J'ai repéré pour l'instant un patrol long 3.0 l VDI en boite auto. Il est de 2000 et a 90000 Kms.
En cherchant sur le net, il semblerait qu'un bon nombre de Patrol dans ces années là ont eu des casse moteur pour certains et Nissan en a rappelé d'autres.
Quel est votre sentiment par rappport au casse moteur ?
De même pour les boites manuelles avec la 5ième qui lache, qu'en pensez-vous ?
Du coup je suis inquiet sur la fiabilité du Patrol. En général, je fais des balades de 10000 Kms en famille et je suis sensible à la fiabilité. Quel est votre avis sur le Patrol ?
Merci pour vos conseils.
Cordialement.
RE - REPONSE DE CHRISTIAN
Bonjour, merci pour votre réponse.
Concernant les casses moteur des patrol, en fait il faut nuancer ce phénomène et cela pour 2 raisons :
La première c'est que tout les patrols 3.0 litres n'ont pas eu de casse moteur , et sur ma région il y en a un paquet qui roulent et le moteur n'a jamais été changé et ils n'ont jamais eu aucun problème.de ce type.
Par contre parmi mes clients j'en ai eu qui ont eu des campagnes de rappel national pour le remplacement moteur alors que le leur fonctionnait très bien et qu ils avaient pour la plupart plus de 80 000 kms....
Chez moi, aucun n'a cassé ayant nécessité le remplacement des moteurs, par contre j'ai comme tout le monde vu et lu sur les revues et internet le nombre de personnes concernées par ce problème.
Quelque soit l'origine du problème, ceux qui ont eu le moteur remplacé en garantie par nissan ont eu un moteur neuf et moi j'avoue que si cela m'arrivait ( de recevoir une offre de moteur gratuite) je serais ravi !!!! après tout c'est le cœur du véhicule et un moteur neuf c'est plutôt rassurant.
Je défends donc mon constructeur par rapport à la démarche nationale qu il a eu à ce sujet .
Pour ceux qui ont eu le moteur qui a cassé par la suite.....ca c est autre chose et qui n'a peut etre rien à voir avec un probleme constructeur !
Mon propre patrol Y61 (année 2002) avec lequel je roule a eu le moteur changé à 60 000 kms ( ici chez moi par mes mécanos) alors qu'il fonctionnait parfaitement et sans jamais avoir eu le moindre souci.
De temps en temps je fait une analyse d huile pour voir et ......zéro souci.
Ça fait des années que je répète la même chose, mais quand je livre un véhicule neuf ou occasion,et particulièrement un 4x4, j'insiste sur le fait que ce n'est pas une voiture et que la façon de s'en servir n'est pas celle d'une auto, qu'il y a un rodage à faire...
Ce n'est pas fait pour rouler à 150 km/h sur l'autoroute, ce n'est pas fait pour faire des petits trajets en ville ( ça les crève) ce n'est pas fait pour partir à froid à fond, ce n'est pas fait pour couper le moteur après avoir roulé sans attendre un peu que le turbo ralentisse et se lubrifie bien, ce n'est pas fait pour mettre n'importe quelle huile et n'importe quand etc... j'impose à ma clientèle un suivi mécanique rigoureux mais avec plus de 17 ans dans la marque...je pense que c'est un facteur clé de la longévité mécanique..enfin je pense...et curieusement et ( peut être par chance aussi) les patrols que j'ai vendu n'ont pas eu de souci.jamais.........étonnant non !!! et si vous posez la questions à mes mécanos ils vous diront la même chose...
C'est vrai que nos routes ne sont pas des longues lignes droites ou on "envoie !!! on a plus de probleme de longevité de pneus par chez nous qu'autre chose...
J'ai aussi un patrol Y60 dont le kilométrage est énorme et avec la culasse d'origine ( tout le monde n'en revient pas) alors que c'est de notoriété publique que le Y60 avait une faiblesse coté culasse.............
Pourtant je suis parti en tunisie et ailleurs avec et sans problème......
Par contre oui, sur la route je ne dépasse pas 120 km/h, je surveille mon aiguille de température pour qu'elle ne monte jamais à la moitié sinon je ralentis et je met le chauffage à fond pour "refroidir" .je change mon liquide refroidissement chaque année et mon calorstat tout les 2 ans, le viscocoupleur pareil chaque 2 ans et la pompe à eau aussi etc...ah oui on va me dire...bien sur ça coute cher et moi aussi les pièces on ne m'en fait pas cadeau et je me le fait moi même...enfin en attendant moi je roule toujours...et je n'ai pas encore changé de culasse 1 fois ou 2 ou de moteur etc....alors c'est un choix !! il faut savoir ce qu'on veut et j'ai toujours ecouté les "anciens" qui disent "ménage ta monture et tu iras loin..."
Concernant la boite de vitesse, vous avez raison et là aussi tout le monde n'a pas été concerné et voyez, moi même cela m'est arrivé en rentrant de w.end avec mon épouse, la 5 ème vitesse a lâché et j'ai du rentrer 500 kms en 4 ème...sympa....non ? et sachant que quelques mois auparavant on était en tunisie............donc ca arrive aussi aux concessionnaires ...et alors......ca n'est que de la mécanique...
Je connais par contre plusieurs personnes à qui cela est arrivé... dans d'autres départements etc....mais ici chez moi, jamais !!!!
j'ai un ami avec un patrol long qui a plus de 200 000 kms ( en région parisienne, mon pote Benoit diplomé bpjeps) qui a un moteur origine et il a baroudé partout avec philippe simonin et il y a peu il a cassé sa 5 eme vitesse lui aussi...et pourtant + de 200 000 kms... alors...
Je connaissait ce risque et j'ai acheté chez nissan un kit ( 32240 VB 125 ) que j'avais en "réserve"...et bien j'ai du le monter par.obligation...
Mais cela n'entache nullement ma confiance en NISSAN et en la qualité de leurs 4x4.
Je connais trop bien la concurrence pour savoir que chacun doit balayer devant sa porte et que on est loin d'être les pires....mais bon libre à chacun de penser ce qu il veut.
Et voyez, actuellement j'ai un pathfinder avec moteur cassé et faible kilométrage et....ça arrive bien et cette fois ci c'est chez moi.....de même que j'ai un ami sur Toulouse qui a eu son moteur de pathfinder remplacé car cassé...donc on a aussi des choses qui arrivent à Cahors, maintenant c'est faire en sorte de comprendre pourquoi et rectifier le tir.
Conclusion un patrol boite auto c'est génial et ça évite le problème de la boite de vitesse à risque .
L'idéal est d'avoir un véhicule occasion acheté chez un concessionnaire avec le carnet d'entretien tamponné attestant du suivi.
Quoiqu il arrive ça sera toujours un élément important de la fiabilité du véhicule
Savoir aussi a qui il a appartenu car tout le monde ne conduit pareil ( jeunes ou moins jeunes...) savoir l'endroit ou il vivait ( campagne ou ville) savoir si il tractait...et quoi etc....
avec ca on arrive à trouver de bonnes autos.
Je ne suis pas à l'interieur des moteurs et je ne les fabrique pas mais je prefere partir au bout du monde avec mon NISSAN car j'ai confiance .
En espérant avoir répondu à vos attentes.
Amicalement
clg
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REPONSE AUX QUESTIONS
par christian le galliard
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Mardi 11 novembre 2008
Bonsoir,
Comme vous avez l'air calé en 4x4 et en toyota, je me permet de vous poser une
question technique.
Voilà:
Je restaure un BJ75 PICK UP qui à 80 000km mais qui vient du bord de mer, son
chassis est très malade. Je projette de le changer.
On me propose un chassis de HZJ75 est il compatible?
Quel sont éventuellement les autres modèles toyota dont le chassis est
identique?
Le BJ75 fourgon à-il le même chassis que le pick up?
Salutation
Pierre
ma reponse :
Bonjour, et merci de votre mail dont je ne prends connaissance
que maintenant
suite à quelques jours de vacances...en 4x4...
Je vais rester très modeste malgré tout car même
si j'ai la chance de bien connaitre le 4x4,
j'en apprends chaque jour un peu plus et
surtout j'apprends aussi que je ne sais pas tout....
Déjà BJ75 bravo car c'est un excellent véhicule
et une légende vivante et vous avez bien raison de le restaurer.
Pour le châssis , je n'ose pas trop me prononcer
car je pense que ça doit être le même ...
mais pour en être sur il faudrait quand même
s'adresser à quelqu un qui maitrise ce sujet mieux que moi.
Je pense à FOXY qui restaure ce type de véhicule
et qui saura surement avoir la bonne réponse et
aussi plein de conseils sur le BJ
Dans le milieu du 4x4 sa réputation
est grande en terme de qualité et professionnalisme.
Alors je vous conseille d'essayer vers lui.
FOXY
27, rue François Villon
95430 Auvers-sur-Oise
France
Tél.: +33 30 36 72 56
Fax: +33 34 48 00 32
Si cela ne marche pas , revenez vers moi je verrais si j'ai d'autres solutions à ce sujet.
Amicalement
c.le galliard
publié dans :
REPONSE AUX QUESTIONS
par christian le galliard
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Mardi 11 novembre 2008
Temps de préparation 10 mn
Temps de cuisson 1 heure
1 kg de collier de mouton
2 oignons
2 gousses d'ail
Huile
1 bouquet de persil
2 tomates
2 Kg d'aubergines
sel
poivre
Couper la viande en morceaux.
Les faire revenir dans une cocotte avec 2 cuillerées à soupe d'huile, les oignons émincés, l'ail écrasé, le poivre et le sel.
Laisser colorer puis verser 1 litre d'eau. Mélanger et faire cuire pendant 40 minutes à feu moyen.
Ajouter le persil haché et les tomates coupées en dés. Laisser mijoter pendant 15 minutes.
Pendant ce temps, préparer et éplucher les aubergines. Les couper en rondelles de 1 cm d'épaisseur.
Les frire dans l'huile chaude.
Égoutter les aubergines et les écraser à la fourchette en enlevant la peau.
Dessécher la purée dans poêle, sans matière grasse, en remuant constamment.
Dresser les morceaux de viande avec la purée d'aubergines. Napper de sauce.
Servir chaud.
Temps de cuisson 1 heure
1 kg de collier de mouton
2 oignons
2 gousses d'ail
Huile
1 bouquet de persil
2 tomates
2 Kg d'aubergines
sel
poivre
Couper la viande en morceaux.
Les faire revenir dans une cocotte avec 2 cuillerées à soupe d'huile, les oignons émincés, l'ail écrasé, le poivre et le sel.
Laisser colorer puis verser 1 litre d'eau. Mélanger et faire cuire pendant 40 minutes à feu moyen.
Ajouter le persil haché et les tomates coupées en dés. Laisser mijoter pendant 15 minutes.
Pendant ce temps, préparer et éplucher les aubergines. Les couper en rondelles de 1 cm d'épaisseur.
Les frire dans l'huile chaude.
Égoutter les aubergines et les écraser à la fourchette en enlevant la peau.
Dessécher la purée dans poêle, sans matière grasse, en remuant constamment.
Dresser les morceaux de viande avec la purée d'aubergines. Napper de sauce.
Servir chaud.
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recettes cuisines maghreb
par christian le galliard
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Lundi 10 novembre 2008
Bon les agneaux....vous pensiez etre débarrassé de moi..... et de mon bavardage............et bien non !!!
me revoila apres quelques jours d'absence, après quelques 1000 kms de 4x4 et de pistes dans divers endroits d'un pays proche du notre....afin de prendre quelques vacances ( non prises cet été...) et aussi pour "reconnaitre" des endroits superbes à cette époque de l'année ou on croise pas grand monde sur les pistes...surtout quand elles sont GRASSES / HUMIDES / GLISSANTES / ENNEIGEES etc...
Bref, on s'est fait un périple qui a commencé pas trop loin de la mer méditerranée en descendant vers le sud pour ensuite s'eloigner de la mer pour s'enfoncer dans les terres et enfin remonter vers la haute montagne et les sommets enneigés.
Alors pour vous faire profiter un peu de ce qu'on a pu voir au long de notre parcours on vous fait un petit cocktail de photos et sur les paysages traversés.
les videos suivront dans un autre article...laissez nous le temps de nous remettre...
Tout d'abord et avant toute chose, il me faut vous preciser quelque chose.
Une "reco" ne doit jamais se faire SEUL, partez toujours à deux vehicules, prevoyez de l'autonomie en terme de nourriture, pour dormir, pour réparer une crevaison, regonfler ou degonfler, un peu d'argent liquide, une trousse à outils, des courroies et ampoules et fusibles de rechange, de quoi resister au froid ou à la chaleur, un treuil, une sangle, une scie ... etc....
Apres, avec un peu plus d'equipement, vous pouvez avoir la cartographie sur ordinateur des regions que vous devez traverser, et là..tout devient plus facile et plus sécuritaire..mais bon..encore des investissements...et pour moi encore de l'apprentissage pour maitriser le fabuleux outil qu'est le PC DURCI.....
le terratrip est aussi un instrument indispensable si il en est...
et puis un gps traditionnel..pas mal non plus...sur l'asphalte...eh oui..on y passe quand meme un peu de temps...
des pneus "adaptés".............sans citer de marques.....
et surtout...un véhicule 4x4 permettant d'aller partout en sécurité..mais je ne suis pas la pour faire de la pub...je suis sur sur qu'avec cette photo ..et grace à la forme du véhicule..vous devinerez sans hésitations..la marque à laquelle je fait allusion ah ah ah aha h ah !!!
cette photo est prise à l'intérieur des terres..loin de la mer.
paysage pas loin de la méditerranée
un ermitage perdu...mais en cours de restauration..
allez hop on aperçoit la mer...
chateau dans la brume.......
et hop un petit coup de méditerranée...
un petit bout de piste...
encore de la piste...
on commence à prendre un peu de hauteur..
le col n'est plus tres loin...
au détour d une piste...
jeu d'ombres et lumieres au travers de la vegetation
un passage à gué...avec moins d'eau..mais ne vous y fiez pas...à droite..on..coule...
parfois on se demande ou finit la piste...
quelle belle image....
surpenante nature....
chateau perché au milieu de nulle part...
dire que on vient d'en face...
monastere abandonné en pleine nature avec encore les vestiges des cellules des moines...de part et d'autre d'un long couloir...
dans la brume...au loin...les falaises...
ca y est ..on dépasse 1500 m d'altitude..
on s approche de la neige...à la toucher...
c est pas beau ces sapins et cette neige...c'est noel avant l'heure..
15 cms de neige sous les roues par endroit..huuummmm hummmmm !!!
j'ai pas pu resister : azalai...dans la neige....
elle est pas mignonne ???????????????
et eux alors ????
un refuge ...pour se réfugier de la neige et du froid...
une empreinte qui se passe de tout commentaire....les connaisseurs apprécieront...
quand on vous dit que en periode de neige...ca doit monter assez haut...on vous ment pas...
pas tres large...la piste.
la non plus...
ombres et lumieres à 1800 metres d'altitude...
la terre commence à passer au rouge...
bon voilà, pour aujourd hui ca suffit, car on a pas eu assez de pellicule pour faire toutes les photos qu'on aurait voulu....mais bon, ca donne une idée qaund meme.
LA SUITE EN VIDEO AU PROCHAIN ARTICLE....
me revoila apres quelques jours d'absence, après quelques 1000 kms de 4x4 et de pistes dans divers endroits d'un pays proche du notre....afin de prendre quelques vacances ( non prises cet été...) et aussi pour "reconnaitre" des endroits superbes à cette époque de l'année ou on croise pas grand monde sur les pistes...surtout quand elles sont GRASSES / HUMIDES / GLISSANTES / ENNEIGEES etc...
Bref, on s'est fait un périple qui a commencé pas trop loin de la mer méditerranée en descendant vers le sud pour ensuite s'eloigner de la mer pour s'enfoncer dans les terres et enfin remonter vers la haute montagne et les sommets enneigés.
Alors pour vous faire profiter un peu de ce qu'on a pu voir au long de notre parcours on vous fait un petit cocktail de photos et sur les paysages traversés.
les videos suivront dans un autre article...laissez nous le temps de nous remettre...
Tout d'abord et avant toute chose, il me faut vous preciser quelque chose.
Une "reco" ne doit jamais se faire SEUL, partez toujours à deux vehicules, prevoyez de l'autonomie en terme de nourriture, pour dormir, pour réparer une crevaison, regonfler ou degonfler, un peu d'argent liquide, une trousse à outils, des courroies et ampoules et fusibles de rechange, de quoi resister au froid ou à la chaleur, un treuil, une sangle, une scie ... etc....
Apres, avec un peu plus d'equipement, vous pouvez avoir la cartographie sur ordinateur des regions que vous devez traverser, et là..tout devient plus facile et plus sécuritaire..mais bon..encore des investissements...et pour moi encore de l'apprentissage pour maitriser le fabuleux outil qu'est le PC DURCI.....
le terratrip est aussi un instrument indispensable si il en est...
et puis un gps traditionnel..pas mal non plus...sur l'asphalte...eh oui..on y passe quand meme un peu de temps...
des pneus "adaptés".............sans citer de marques.....et surtout...un véhicule 4x4 permettant d'aller partout en sécurité..mais je ne suis pas la pour faire de la pub...je suis sur sur qu'avec cette photo ..et grace à la forme du véhicule..vous devinerez sans hésitations..la marque à laquelle je fait allusion ah ah ah aha h ah !!!
cette photo est prise à l'intérieur des terres..loin de la mer.
paysage pas loin de la méditerranée
un ermitage perdu...mais en cours de restauration..
allez hop on aperçoit la mer...chateau dans la brume.......
et hop un petit coup de méditerranée...
un petit bout de piste...
encore de la piste...on commence à prendre un peu de hauteur..le col n'est plus tres loin...
au détour d une piste...
jeu d'ombres et lumieres au travers de la vegetation
un passage à gué...avec moins d'eau..mais ne vous y fiez pas...à droite..on..coule...
parfois on se demande ou finit la piste...
quelle belle image....
surpenante nature....
chateau perché au milieu de nulle part...
dire que on vient d'en face...
monastere abandonné en pleine nature avec encore les vestiges des cellules des moines...de part et d'autre d'un long couloir...
dans la brume...au loin...les falaises...ca y est ..on dépasse 1500 m d'altitude..
on s approche de la neige...à la toucher...
c est pas beau ces sapins et cette neige...c'est noel avant l'heure..
15 cms de neige sous les roues par endroit..huuummmm hummmmm !!!
j'ai pas pu resister : azalai...dans la neige....
elle est pas mignonne ???????????????
et eux alors ????
un refuge ...pour se réfugier de la neige et du froid...
une empreinte qui se passe de tout commentaire....les connaisseurs apprécieront...
quand on vous dit que en periode de neige...ca doit monter assez haut...on vous ment pas...
pas tres large...la piste.
la non plus...
ombres et lumieres à 1800 metres d'altitude...
la terre commence à passer au rouge...
bon voilà, pour aujourd hui ca suffit, car on a pas eu assez de pellicule pour faire toutes les photos qu'on aurait voulu....mais bon, ca donne une idée qaund meme.
LA SUITE EN VIDEO AU PROCHAIN ARTICLE....
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rando europe video photo
par christian le galliard
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Lundi 10 novembre 2008
Bonsoir, génial cet article sur le 160. J'en possède un (3.3l TD) et je n'ai pas du tout envie de la vendre. Par contre, j'ai vu sur votre blog, vous travailler chez
"nissan" ?. Voila ma question, je viens d'avoir une contre visite au CT "déséquilibre important sur AR gauche" en démontant, mon mari s'est aperçu, qu'à priori, l'huile du pont arrière passe dans
le tambour. A votre avis, quel joint faut-il changer. je ne peux pas demander à Nissan à CAEN (14) car, en étant poli, ça les fait .... de chercher. Ils ne comprenent pas que mon 4x4 roule encore..
Peut-être allez vous m'aider ?? Et bonne continuation pour votre Blog Sylvie
Réponse du cri-cri
bonsoir et merci de votre mail, et désolé de n'avoir pas répondu plus tot mais j'etais en deplacement ( reco 4x4 pour mes clients) et donc je ne prends connaissance de celui ci que maintenant.
Concernant votre 3.3 patrol, felicitation d'avoir envie de le garder, c'est un excellent produit ( j'en ai eu 1 que j'ai vendu à plus de 600 000 kms...et qui roule encore....alors !!!)
Pour votre problème d'huile de pont qui passe dans le tambour , il y a des joints qui se detaillent effectivement.
demain ou mercredi je regarde sur ordinateur pour avoir les references et l'eclaté que je peut vous envoyer par mail / fax ou courrier comme vous voulez !
il me faudra peut etre le n° de série de votre vehicule il commence par JN.......... ou VSK.........
Essayez de le noter sur votre carte grise et envoyez le moi par mail afin que je vous reponde assez vite.
Amicalement à vous
c.le galliard
re-reponse de sylvie :
Bonjour,
Voici le numéro de série : JN10KR16OUO885833
C'est très gentil de m'aider, merci à vous.
A bientot
Sylvie
re-reponse du cri-cri
Re bonsoir sylvie, avec le numéro de chassis j'ai pu avoir le schéma du pont arriere et des 3 joints necessaires ( il y en a surement un seul a remplacer mais vu le prix des joints..il vaut mieux faire les 2 autres)
Les references de chaque joints sont les suivantes :
43253 C6000 joint torique : 8.53 € TTC
43252 C6001 joint semi arbre essieu arriere : 7.24 € ttc
43232 21T00 joint arbre : 14.99 € ttc
Il faudra certainement une presse pour changer un des joints se trouvant derriere un roulement..attention en sortant le roulement...à ne pas le casser..(sinon reference 43215 T3200 : 101.64 € ttc......)
De plus , controlez sur le 1/2 arbre que vous démontez si sur celui, à l'endroit ou porte le joint..il n y a pas de marque ..comme si l'endroit ou porte ce joint etait usé par le frottement de celui ci...
ce n'est pas toujours tres flagrant..mais ca arrive...et on remonte les joints neufs et quelques kms apres patatra..ca recommence...et en fait c'est le 1/2 arbre qui est "bouffé" par le joint et en remettant un neuf ca n'empeche pas que l'huile va ressortir par la rainure dans ce 1/2 arbre...malgré le joint neuf...
Pensez à verifier la qualité de l huile du pont arriere et si elle n'a jamais été changée...remplacez la c'est de l huile pour pont auto bloquant ( ou pont à glissement limité) chez nissan a CAEN ils ont cela .
Si c'est le cas contactez moi, on a une astuce..pour eviter de changer le 1/2 arbre....
Je n'arrive pas à enregistrer le schéma du pont arriere que j'ai sur mon ordi, par contre par fax je peut vous l'envoyer si vous voulez vraiment voir comment cela est fait.
contactez moi au 05 65 53 23 23 et je vous envoie le fax au numéro que vous me communiquez si vous le souhaitez bien sur.
Amicalement
clg
LA NOUVELLE QUESTION DE SYLVIE
Réponse du cri-cri
bonsoir et merci de votre mail, et désolé de n'avoir pas répondu plus tot mais j'etais en deplacement ( reco 4x4 pour mes clients) et donc je ne prends connaissance de celui ci que maintenant.
Concernant votre 3.3 patrol, felicitation d'avoir envie de le garder, c'est un excellent produit ( j'en ai eu 1 que j'ai vendu à plus de 600 000 kms...et qui roule encore....alors !!!)
Pour votre problème d'huile de pont qui passe dans le tambour , il y a des joints qui se detaillent effectivement.
demain ou mercredi je regarde sur ordinateur pour avoir les references et l'eclaté que je peut vous envoyer par mail / fax ou courrier comme vous voulez !
il me faudra peut etre le n° de série de votre vehicule il commence par JN.......... ou VSK.........
Essayez de le noter sur votre carte grise et envoyez le moi par mail afin que je vous reponde assez vite.
Amicalement à vous
c.le galliard
re-reponse de sylvie :
Bonjour,
Voici le numéro de série : JN10KR16OUO885833
C'est très gentil de m'aider, merci à vous.
A bientot
Sylvie
re-reponse du cri-cri
Re bonsoir sylvie, avec le numéro de chassis j'ai pu avoir le schéma du pont arriere et des 3 joints necessaires ( il y en a surement un seul a remplacer mais vu le prix des joints..il vaut mieux faire les 2 autres)
Les references de chaque joints sont les suivantes :
43253 C6000 joint torique : 8.53 € TTC
43252 C6001 joint semi arbre essieu arriere : 7.24 € ttc
43232 21T00 joint arbre : 14.99 € ttc
Il faudra certainement une presse pour changer un des joints se trouvant derriere un roulement..attention en sortant le roulement...à ne pas le casser..(sinon reference 43215 T3200 : 101.64 € ttc......)
De plus , controlez sur le 1/2 arbre que vous démontez si sur celui, à l'endroit ou porte le joint..il n y a pas de marque ..comme si l'endroit ou porte ce joint etait usé par le frottement de celui ci...
ce n'est pas toujours tres flagrant..mais ca arrive...et on remonte les joints neufs et quelques kms apres patatra..ca recommence...et en fait c'est le 1/2 arbre qui est "bouffé" par le joint et en remettant un neuf ca n'empeche pas que l'huile va ressortir par la rainure dans ce 1/2 arbre...malgré le joint neuf...
Pensez à verifier la qualité de l huile du pont arriere et si elle n'a jamais été changée...remplacez la c'est de l huile pour pont auto bloquant ( ou pont à glissement limité) chez nissan a CAEN ils ont cela .
Si c'est le cas contactez moi, on a une astuce..pour eviter de changer le 1/2 arbre....
Je n'arrive pas à enregistrer le schéma du pont arriere que j'ai sur mon ordi, par contre par fax je peut vous l'envoyer si vous voulez vraiment voir comment cela est fait.
contactez moi au 05 65 53 23 23 et je vous envoie le fax au numéro que vous me communiquez si vous le souhaitez bien sur.
Amicalement
clg
LA NOUVELLE QUESTION DE SYLVIE
un commentaire vient d'être posté par sylvie sur l'article essai nissan patrol 3.3 turbo ( patrol 160), sur votre blog azalai
Extrait du commentaire:
Bonsoir,
Comme promis, résultat concernant les joints du demi-arbre AR.
Ca y est, c'est nickel, CT passé sans problème. Plus de différence dans les freins AR.
Maintenant, j'ai une autre fuite, cette fois c'est l'huile de la direction assistée.
A priori, ça fuit en dessous du bocal de remplissage, soit au niveau de la poulie ou du boulon juste en dessous. Pas facile à voir ! Peut-être avez-vous une idée ?
Amicalement,
Sylvie
MA REPONSE
Bonsoir Sylvie et meilleurs vœux 2009 pour vous et votre famille.
Merci pour l'info et je suis ravi de savoir que le patrol est passé au ct parfaitement et que ça fonctionne, tant mieux.
Concernant votre fuite au niveau du bocal de la direction assistée, j'ai déjà eu le cas et il s'agissait en fait de la pompe de direction assistée, située juste sous le bocal et au bout de
laquelle se trouve la courroie de direction assistée justement.
Il peut s'agir aussi d'une fuite au niveau des durites qui vont sur l'arrière de cette pompe...mais je n'y crois pas trop.
Pour être sur de l'origine de la fuite, il faut bien nettoyer les endroits concernés avec un solvant , laisser sécher, s'assurer qu il y a assez de liquide dans le bocal de d/assistée et mettre
le moteur en marche et pendant que quelqu un manœuvre le volant de gauche à droite et de droite à gauche, une autre personne observe dans le compartiment moteur afin d'essayer d'identifier d'où
vient cette fuite.
Pour ma part je penche pour une pompe de d/assistée complète ( ref nissan 49110 C 6000 tarif 500.23 € TTC....)
Par contre il existe un kit de réparation ( je ne suis pas persuadé de son efficacité au vu de l'age du véhicule et de la pompe en elle même, en effet ce kit comprend diverses pièces internes à
la pompe et si vous les changez, on est pas sur du résultat en remettant ces pièces neuves dans une pompe vieille...mais bon, ça existe.
les ref pour ce kit sont les suivantes :
jeu de joint pour ppe d.assistee : ref 49591W1125 / 4.75 € TTC.......
1 arbre de commande de ppe de d/assistée : ref 49130W1101 / 87.06 € TTC
1 joint d'arbre et 1 circlip : ref 49543W1125 / 6.30 € TTC
1 bocal de d/assistée sans son bouchon : ref 49570W1705 / 98.78 € TTC
Voila, c'est moins cher que 500 €, mais il faut encore la main d'œuvre....
Bon courage, tenez-moi au courant
Amicalement
c.le galliard
publié dans :
REPONSE AUX QUESTIONS
par christian le galliard
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Lundi 3 novembre 2008
Lundi 3 novembre 2008
Lundi 3 novembre 2008
Ingrédient
2 cuillerées à soupe d'huile d'olive
4 beaux blancs de poulet
2 oignons très finement hachés
2 branches de céleri finement hachées
2 jeunes carottes très finement hachées
1 gousse d'ail écrasée 15 cl de bouillon de volaille
une grosse pincée de filaments de safran
50 g d'amandes fraîchement moulues sel et poivre
feuilles de coriandre grossièrement hachées, pour garnir
Chauffez l'huile dans une cocotte à fond épais.
Ajoutez les blancs de poulet et faites les dorer de manière uniforme.
Égouttez-les sur du papier absorbant.
Mettez les oignons, le céleri, les carottes et l'ail dans la cocotte et faites revenir le tout 5-7 minutes à feu doux. Ajoutez le bouillon et le safran.
Incorporez la poudre d'amandes, salez et poivrez puis portez à ébullition.
Remettez les blancs de poulet dans la cocotte et couvrez-les presque entièrement d'eau.
Chauffez jusqu'au point de frémissement, couvrez et poursuivez la cuisson à feu doux pendant 30-40 minutes. Le poulet est cuit s'il rend un jus clair lorsqu'on le pique en profondeur avec un couteau.
Transférez les morceaux de poulet sur un plat de service chaud, couvrez et réservez au chaud.
Faites bouillir le liquide de cuisson pour obtenir la consistance et la saveur souhaitées.
Parsemez de feuilles de coriandre et servez.
bon appetit !!!
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recettes cuisines maghreb
par christian le galliard
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Vendredi 31 octobre 2008
ALLEZ !!!! !!!!! !!!! !!!!! !!!!! VENEZ AVEC
NOUS !!!! !!!!!! !!!!! !!!! !!!! ET POSEZ VOS ROUES
SUR LE SABLE !!!!!
le ski sur sable ca vous tente ???????
Sincerement..imaginez-vous quelques instants
à ce bivouac.......la fin d'apres midi à l'abri du vent et à quelques minutes de l'apéro..bien frais.....pour se raconter les aventures de la journée...
le ski sur sable ca vous tente ???????
Sincerement..imaginez-vous quelques instants
à ce bivouac.......la fin d'apres midi à l'abri du vent et à quelques minutes de l'apéro..bien frais.....pour se raconter les aventures de la journée...
Jeudi 30 octobre 2008
Bon, chers amis, les stages 4x4 offerts pour l'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion chez Nissan à Cahors, touchent à leur fin pour 2008.
La dernière session a eu lieu le 26/10/2008 à Cazals dans le Lot , sur le terrain privé de nos amis du club " les crampons de la bouriane" ( auquel je suis affilié bien sur).
La journée a eté exceptionnelle par la météo et par la presence de nombreux participants .
des vehicules du 46, du 31 du 24, du 47 et meme certains encore en numéro provisoire d'immatriculation.
stage 4x4 offert nissan cahors du 26 octobre 2008
Bien sur du vehicule neuf mais aussi du vehicule d'occasion puique un superbe pajero long 3.2DID boite auto etait parmi nous et ad'ailleurs fait tres forte impression par ses remarquables qualités d'evolution sur le terrain.
Ces vehicules bien sur achetés chez nissan à Cahors et un nouveau venu de Nissan AGEN avec son pathfinder boite auto recemment acheté à notre ami David de LAUDIS AGEN.
Donc on est content de voir que les clients viennent aussi de notre groupe LAUDIS , mais d'ailleurs....le but pour moi étant de les "convertir" à notre religion 4x4 de NISSAN CAHORS ah ah ah ah ah !!! pour les recuperer comme clients chez nous ah ah ah !!!
La gamme Nissan etait bien representé, puisque il y avait du NAVARA D40 du PATROL Y61 (celui préparé deja vu dans un precedent article sur mon blog) du PATHFINDER du TERRANO (aussi vu dans mon blog et surelevé) etc...
Donc de quoi comparer et s'amuser un peu..
On a commencé par un petit café ( au soleil dans les prés) et des petits trucs à grignoter, pendant que Laurent et moi ( eh oui, Laurent etait là bien sur avec ses client, et il y a15 jours il y avait aussi stéphane...notre chef atelier) on faisait le briefing en inter-action avec nos clients....
Ensuite le programme habituel avec les conseils, la conduite, les exercices de securité, les demonstrations de chaque vehicule en fonction des difficultés etc...
la sequence dévers...semble avoir bien plu....et semble avoir un peu "impressionné" les participants ah ah ah ah !!!
ensuite les exercices sur l'abs /esp/ evitement etc...on bien plu et ont permis à tous et toutes de conduire et d'etre sensibilisés ( enfin je pense) au respect du materiel et de l'environnement ainsi qu'a la securité des biens et des personnes sur la route ou en chemin avec un 4x4.
On a pu ainsi faire évoluer tout au long de l'année 2008,du SUV : x-trail / rav4 / freelander / kia / koleos / bmw x5 / audi all road /... etc....
Mais aussi du vrai 4x4 avec : patrol / terrano / pathfinder / p-up / pajero /defender / land cruiser/ montero / L200 / hi lux / mazda p-up / lada / Mercedes G / etc...
Du pur bonheur à chaque fois avec toujours pleins de questions de la part des clients et surtout un grand sourire à la fin des stages, et ca pour moi c'est ....hyper important.
stage 4x4 offert par nissan cahors
L'année 2008 a été l'année de la transition avec la fin des stages "nissan aventure" au niveau national...et la "continuité" chez Nissan à Cahors.....
Je suis fier de dire que en ce qui concerne notre concession, 78 % des clients en 2008 qui nous ont fait confiance pour l'achat de leur 4x4 ou SUV neuf ou occasion ont fait leur stage avec Laurent et moi. ( on doit pouvoir faire mieux en 2009...)
La première partie des stages a eu lieu en début d'année entre le Gers ( terme d'armagnac..terrain exceptionnel !! ) et chateau lastours dans l'aude ( superbe site aussi) puis les autres stages ont eu lieu à Cazals dans le lot ou malgré les hectares en moins, il y a eu aussi moins de bornes à faire pour n
La dernière session a eu lieu le 26/10/2008 à Cazals dans le Lot , sur le terrain privé de nos amis du club " les crampons de la bouriane" ( auquel je suis affilié bien sur).
La journée a eté exceptionnelle par la météo et par la presence de nombreux participants .
des vehicules du 46, du 31 du 24, du 47 et meme certains encore en numéro provisoire d'immatriculation.
stage 4x4 offert nissan cahors du 26 octobre 2008
Bien sur du vehicule neuf mais aussi du vehicule d'occasion puique un superbe pajero long 3.2DID boite auto etait parmi nous et ad'ailleurs fait tres forte impression par ses remarquables qualités d'evolution sur le terrain.
Ces vehicules bien sur achetés chez nissan à Cahors et un nouveau venu de Nissan AGEN avec son pathfinder boite auto recemment acheté à notre ami David de LAUDIS AGEN.
Donc on est content de voir que les clients viennent aussi de notre groupe LAUDIS , mais d'ailleurs....le but pour moi étant de les "convertir" à notre religion 4x4 de NISSAN CAHORS ah ah ah ah ah !!! pour les recuperer comme clients chez nous ah ah ah !!!
La gamme Nissan etait bien representé, puisque il y avait du NAVARA D40 du PATROL Y61 (celui préparé deja vu dans un precedent article sur mon blog) du PATHFINDER du TERRANO (aussi vu dans mon blog et surelevé) etc...
Donc de quoi comparer et s'amuser un peu..
On a commencé par un petit café ( au soleil dans les prés) et des petits trucs à grignoter, pendant que Laurent et moi ( eh oui, Laurent etait là bien sur avec ses client, et il y a15 jours il y avait aussi stéphane...notre chef atelier) on faisait le briefing en inter-action avec nos clients....
Ensuite le programme habituel avec les conseils, la conduite, les exercices de securité, les demonstrations de chaque vehicule en fonction des difficultés etc...
la sequence dévers...semble avoir bien plu....et semble avoir un peu "impressionné" les participants ah ah ah ah !!!
ensuite les exercices sur l'abs /esp/ evitement etc...on bien plu et ont permis à tous et toutes de conduire et d'etre sensibilisés ( enfin je pense) au respect du materiel et de l'environnement ainsi qu'a la securité des biens et des personnes sur la route ou en chemin avec un 4x4.
On a pu ainsi faire évoluer tout au long de l'année 2008,du SUV : x-trail / rav4 / freelander / kia / koleos / bmw x5 / audi all road /... etc....
Mais aussi du vrai 4x4 avec : patrol / terrano / pathfinder / p-up / pajero /defender / land cruiser/ montero / L200 / hi lux / mazda p-up / lada / Mercedes G / etc...
Du pur bonheur à chaque fois avec toujours pleins de questions de la part des clients et surtout un grand sourire à la fin des stages, et ca pour moi c'est ....hyper important.
stage 4x4 offert par nissan cahors
L'année 2008 a été l'année de la transition avec la fin des stages "nissan aventure" au niveau national...et la "continuité" chez Nissan à Cahors.....
Je suis fier de dire que en ce qui concerne notre concession, 78 % des clients en 2008 qui nous ont fait confiance pour l'achat de leur 4x4 ou SUV neuf ou occasion ont fait leur stage avec Laurent et moi. ( on doit pouvoir faire mieux en 2009...)
La première partie des stages a eu lieu en début d'année entre le Gers ( terme d'armagnac..terrain exceptionnel !! ) et chateau lastours dans l'aude ( superbe site aussi) puis les autres stages ont eu lieu à Cazals dans le lot ou malgré les hectares en moins, il y a eu aussi moins de bornes à faire pour n